氫氣燃料電池技術(shù)是近些年以來才發(fā)展起來的電池技術(shù)，具有節(jié)能環(huán)保、能量高、充放電速度快等很多特點，是近些年來各國重點研究的領(lǐng)域，而我國的我國氫燃料電池發(fā)展在近些年也取得了不少可喜的成就，儀天成電力在本文就給大家簡單介紹我國氫燃料電池發(fā)展的現(xiàn)狀。
中國燃料電池在規(guī)劃新能源戰(zhàn)略之初就確立為了重點發(fā)展方向，以五年為階段劃分，“十五”是燃料電池基礎(chǔ)研發(fā)階段，“十一五”在結(jié)合2008年的北京奧運會、
2010年的上海世博會的基礎(chǔ)上，進行了小規(guī)模的生產(chǎn)應(yīng)用;“十二五”時期，整車企業(yè)陸續(xù)進入，比如以上汽為代表的企業(yè)研發(fā)了榮威950(參數(shù)|詢價)等;2016年以來，以公交車、物流車為代表的商用車，及以上汽為代表的乘用車將燃料電池產(chǎn)品陸續(xù)投放市場，“十三五”成為中國燃料電池汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)化的突破。
燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化方面，其中乘用車以上汽為代表，研發(fā)的車型包含榮威750及榮威950兩個系列，且榮威950燃料電池轎車已向市場投放51輛，其中40輛用于分時租賃業(yè)務(wù);商用車方面，宇通客車、福田汽車為主的客車企業(yè)已開發(fā)多款燃料電池客車，東風(fēng)特汽、中國重汽等也開發(fā)了燃料電池物流車和燃料電池牽引車及專用車等。
中國燃料電池在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化方面都取得了重要的進展，如產(chǎn)業(yè)化的燃料電池電堆功率密度達(dá)到2.0kW/L，掌握了-30°C存儲和-20°C低溫啟動技術(shù)，燃料電池系統(tǒng)壽命超過5000h。不過也要看到中國在技術(shù)方面與國外的差距，比如現(xiàn)代、豐田、本田在儲存和啟動基本達(dá)到了-30°C的水平，并且中國實際的燃料電池量產(chǎn)產(chǎn)品的實際壽命為3000-4000h，因此中國在多方面仍處于追趕國際水平的階段。
我國目前來說，氫燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了不少成就，但是還是需要再接再厲，繼續(xù)向前發(fā)展。
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2018年10月19日
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